搜索

立式车床分体工作台的结构及加工改进

2019-01-29 阅读    

6.3m以上立式车床的工作台为分体拼接式结构,该结构给机加及装配带来了许多困难,质量难以保证。本文主要从分体工作台结构改进和分体工作台机械加工改进两方面进行说明。

  立式车床的总体布局决定主轴是竖式、工作台是处于水平位置。为了承受工件质量及切削时产生的颠覆力矩,工作台设有圆导轨。工作台的精度是立式车床各项精度的基础。我公司生产的最大加工直径规格6.3m以上的立式车床,限于铸造、起吊、加工和运输等诸多方面的因素,工作台均分为两半或3半拼接式结构,然后用双头螺栓联接两半工作台,但是该结构给机加及装配带来了许多困难,质量难以保证。改进前分体工作台的结构及加工方法主要有以下问题:对接面把合螺钉容易松懈、变形,工作台经过多次翻转及起吊后,工作台对接面下0.04mm塞尺,甚至更多,工作台导轨面甚至错位;分体工作台拼接质量差,吊装时工作台翘起变形,装配中80%~90%的产品4点浮升值超差(装配要求4点浮升差值在0.05mm之内)。发生以上问题后,均需将工作台返回机加车间进行反复调车导轨面、调铣把合面,增加成本并严重影响生产周期。鉴于以上原因,需要对分体工作台进行结构改进和机械加工工艺改进。

28QQ截图20190129152340_副本.jpg

  1.分体工作台结构改进说明


  分体工作台对接面处把合螺栓直径由大变小(M 4 2 改为M30),但是数量增多、加密。


  (1)分体工作台对接面处的把合螺栓及螺母改变材质(35钢改为35C r M o A),提高强度等级(强度等级6.8级提高到12.9级)。


  (2)分体工作台对接面上增加空刀要求,减少把合面积,降低加工难度,提高机加工艺性,提高工作台把合精度。


  (3)分体工作台对接把合处两端增加斜铁楔紧,提高工作台把合刚度。


  (4)分体工作台对接把合处的壁厚加大,提高工作台把合强度。


更多内容请点击:http://huikan.mw1950.cn:8018/ljg/201812/LJG201812HDKNSZJ.html


关键词: | 作者 :

最新评论

查看更多评论   

关于我们

因为有你 新闻才更精彩

欢迎来投稿


版权所有机械工业信息研究院·金属加工在线MW1950 copyright © 2006-2019 mw1950.com .All Rights Reserved