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飞轮壳加工时快速切换夹具的 模块化设计

2019-01-29 阅读    

介绍了一种飞轮壳生产时不同型号之间快速切换的夹具系统,包括设计思路、结构及使用。其中,“一种用于飞轮壳加工时快速切换的夹具”已获得国家专利授权。

  1.飞轮壳类零件的结构特点和主要技术要求

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  图1是两种飞轮壳的三维实体模型图,飞轮壳是发动机的一个关键部件,通过齿轮室面一侧与发动机相联接,通过盆口一侧与变速器联接,这样就实现发动机与变速器的有效联接,通过它的变化,同样的发动机可以搭载于不同的汽车,飞轮壳形体复杂,具有多孔系,薄壁,形似盆状,铸件加工主要包括与齿轮室配合平面及其孔系、盆口及盆口一侧孔系、盆状结构周边平面及其孔系。由于工件个体尺寸偏大,未注壁厚6mm,工件的刚性差,加工时易变形,属难加工零件,因此飞轮壳加工具有严格的精度要求。如:主要安装孔(止口、销轴孔)尺寸公差等级一般为IT8~IT9,表面粗糙度值Ra=1.6μm,相对位置公差等级I T7~I T8,主要装配面(发动机安装面、变速器安装面)平面度公差为0.1mm,表面粗糙度值Ra=3.2μm,主要安装孔与装配面垂直度<0.1mm,其中作为安装基准的销轴孔对装配面的垂直度仅有0.02mm。


  2.飞轮壳生产的制造过程


  飞轮壳选用的材料主要有QT450-10、ZL111-F、HT250或者R U T380等,对于黑色金属,我公司选用的是QT450-10,有色金属则是Z L111-F,每种飞轮壳选用什么材质,主要取决于客户的要求。我公司球铁飞轮壳,金属型铸造,铸造后进行人工时效处理(升温570℃~590℃,保温4h,以30℃/h降至250℃出炉空冷)、抛丸及表面涂装处理,进入机械加工程序(见附表)。


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